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湖南工程造價：地鐵工程造價管理主要存在的問
龍騰造價 l 2018-08-28 11:41:23
1、湖南工程造價地鐵建設對承包商資質要求較高
地鐵工程由于其建設的復雜性往往要求承包商具備鐵路工程施工總承包資質，具備市政工程施工總承包一級資質或者特級資質也可以參與承包，在這之外承包商特別需要具有城市軌道交通專業承包資質以及相關的施工經驗。這樣要求的優勢也顯而易見，可以很好地控制施工質量，盡量避免因為施工資質不夠而造成施工安全事故，也能方便有關部門對地鐵項目的建設進行有效管理。
2、工程設計階段造價管理較為弱勢
依據國內外資料的統計，地鐵項目在進行初步設計的時候項目造價對工程影響幾乎是決定性的，而在進入施工圖設計這一階段的時候項目造價的影響則大大減弱，這就凸顯了工程造價對于項目早期設計的重要性。我國對于工程造價管理的重點階段在于工程施工階段和工程決算階段，對于項目早期階段的造價管理不甚看重，這與國外建設項目重視項目早起的造價管理恰好相反。這樣做的后果就是對于工程的造價預估不夠，很容易出現投資額超出預期的現象，影響項目整體的效益。
3、政府對項目的干預過多
目前，在地鐵的建設過程中存在著諸多管理機構，這些機構之間關系復雜，有些機構的管理職責存在交叉重疊現象，這樣既造成了管理部門的資源浪費又影響了施工現場的管理效率。有些管理部門對于地鐵項目管理缺乏專業性，往往不能從整體看待工程建設而緊抓片面的、單獨的建設項目，對項目的管理手段僵化，不能進行動態管理。政府審計部門對于項目的造價管理影響較大，違背了造價管理的科學性。在地鐵建設項目這樣的高投資、高技術門檻的工程上，各級政府管理部門需要引進新觀念新思想，從全局方向用長遠的眼光進行看待，用專業的眼光來審視和管理行動，確保工程質量的合格。
4、地鐵項目施工單位的盲目報價
湖南工程造價 中地鐵項目由于建設難度高、投資規模大、建設周期長等特點往往需要多個部門多個行業的通力協作才能又好又快地完成建設工作。但是我國目前地鐵建設的實際情況具備相應資質的承包商在承接了工程之后往往將分項工程轉包給第三方承包商，在這個過程中間如果對于分包商的資質把控不嚴的話很可能造成謊報瞞報施工預算、拖延建設工期等問題。部分分包商沒有專業的地鐵工程造價員而以過去建成的地鐵項目造價為依據進行工程預結算，這樣不但不能準確得到實際工程造價，還會導致工程交付時間延遲、工程量預估與實際工程量出入較大的現象。
5、設計變更過多或變更說明含糊不清
地鐵施工技術對于施工隊的專業水準要求你比較高，施工地點位于地下不可預知的問題較為多見，各種地質類型和復雜問題需要施工單位逐個解決。在這樣的情況下工程的前期設計方案不能滿足多變的施工環境，需要依據施工過程中出現的具體問題對施工方案進行變更，設計出更加符合項目實際需要和更加利于施工者們作業的方案。施工方案的變更需要進行現場簽字和技術核準兩個步驟的確認，如果設計變更中的變更內容含糊不清或者變更內容與實際施工需求不符合就容易使得下一步的施工工作無法開展，造成人力和材料資源的浪費，拖累施工進度。
6、項目材料價格因素的影響
在地鐵工程的施工過程中間會大量使用建筑材料，這些被消耗的材料中的一部分為地鐵工程專用材料，它們的市場價格相對較高，所有的材料費用加起來可能會占到地鐵工程總體造價的六到七成，這就使得材料費成為地鐵工程造價預算最主要的部分。受到供需條件和特殊材料供應渠道的限制，建筑材料的市場價格波動較為劇烈，尤其是特殊材料的價格往往取決于個別供貨商單方面報價，這就使得地鐵工程的造價預算與項目決算之間差距較為明顯。
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